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martes, 1 de mayo de 2018

FLUJOS DE TRABAJO BIM


El futuro nos indica que todo puede ser “inteligente” y “domótico”, llegó el momento y los tiempos de las Smart Cities, estamos pisando futuro.  En la actualidad observamos cada día una tendencia al desarrollo de proyectos con metodología BIM, no solo en viviendas, sino que también en proyectos civiles, puentes, presas, depuradoras, cárceles, fábricas, universidades, instalaciones y complejos ferroviarios, etc.

En esta entrada vamos a considerar si debemos usar en determinados proyectos BIM conjuntamente con SIG. Y vamos analizar, a modo de ejemplo, cómo sería el flujo de trabajo de un proyecto de ferrocarril de 500 Km.

Empecemos valorando la necesidad de integración BIM–SIG. Utilicemos una comparación, la microeconomía estudia, desde el punto de vista económico, la forma en que una persona, empresa o familia toman sus decisiones y lo que éstas decisiones traen como consecuencia, es decir se enfoca en el análisis del comportamiento de las unidades económicas, como las familias o consumidores, y las empresas, en el mundo de la AEC esta unidad seria el proyecto.


Cuando agrupamos muchas de estas unidades económicas tenemos macroeconomía, es decir la necesidad de buscar y dar respuesta al comportamiento y la forma en que decide todo el conjunto. En nuestro caso podemos poner de ejemplo las infraestructuras de aguas de una ciudad, donde existen EDAR, ETAP, canalizaciones, etc. Un proyecto de EDAR se realizaría en BIM / VDC y todo en entramado de infraestructuras que tenemos se valorarán con SIG.

Pues bien, BIM sería la “microeconomía” y SIG será el símil de la macroeconomía, donde tendremos la información para tomar “macro soluciones”.  En un diseño de una casa de un particular no es importante, pero cuando tratamos de e una compañía de aguas de una gran ciudad, instalaciones ferroviarias, sistemas de canalización y riego, infraestructuras ferroviarias y en general en cualquier gran infraestructura es importante y facilita las tomas de decisiones por parte del staff.

Una vez analizado la posible necesidad del uso conjunto del BIM / SIG, vamos a valorar el proceso de trabajo y para ello vamos a utilizar el ejemplo de un nuevo trazado de ferrocarril comentado.

Empecemos con la problemática, vamos a señalar lo que más falla poder abordar el origen del caos. En general la falta de un flujo de trabajo adecuado es el origen de estos conflictos, el popurrí de CAD, BIM y SIG, la falta de habilidades para un manejo adecuado de los datos generados por todos estos sistemas es un problema creciente o que simplemente esta información es errónea y la falta de detallado o definición.

Hay que reconocer que el desconcierto gobierna en algunos proyectos donde se trabaja en BIM, re retoca en CAD y se computa en una hoja Excel generada con mediciones en obra de forma improvisada, todo sin una exhaustiva coherencia o lógica. Existen proyectos donde no podemos hablar de las ventajas del BIM, sino de todo lo contrario, de un incremento de gasto e incluso de problemas.

Volviendo a nuestro ejemplo de infraestructura ferroviaria, vamos a reseñar de forma genérica cual sería el flujo adecuado.

En primer lugar, comencemos por la captación de datos, en este punto iniciaremos con vuelos de dron para un levantamiento de información del terreno con fotogrametría y nos ayudaremos con láser. LIDAR (light detection and ranging) es una técnica de teledetección óptica que utiliza la luz de láser para obtener una muestra densa de la superficie de la tierra produciendo mediciones exactas de x, y, z. LIDAR nos ayudará evitando las “zonas de sombra”, viendo debajo de la vegetación, detectamos los cables del tendido eléctrico, telefónico u nos aportará una precisión altimétrica gran calidad.

¿Usaremos solo LIDAR? No, lo complementaremos con fotogrametría y topografía y en algún caso, cuando existan caudales de agua que afecten y sea preciso, usaremos batimetrías.

La fotogrametría nos permitirá obtener las características geométricas y espaciales de un área u objeto a partir de varias fotografías. La fotogrametría también nos dará la definición de bordes en las edificaciones, y el peso del archivo informático es menor que en láser. La solución mixta incrementará la precisión de datos.

Finalizado el proceso de captación se inicia la depuración de la información recogida y obtendremos modelo 3D de vectores y texturas, modelos digitales del terreno y de elevaciones (MDT y MDE), ortografías aéreas y curvas de nivel, la mayoría es editable, estarán en su magnitud adecuada y lo podemos procesar en CAD.  

Con el modelo de vectores podemos buscar las relaciones de estos elementos con familias de Revit o con recursos de Civil 3D y programando unos scripts, podemos hacer que los modelos se rehagan conforme a las coordenadas que a su vez ha sido sacadas del modelo de vectores y que a su vez hemos conseguido mediante técnicas fotogramétricas. En el caso de no controlar el tema de scripts, se puede proceder igual de forma clásica, utilizando esos vectores como referencias externas.

Con el modelo 3D disponible, llegarán los necesarios estudios de riesgos (inundaciones y derrumbes), se analizará el impacto medioambiental, el estudio geológico o suelo, y con todo ello el Director Técnico generará una propuesta de recorrido.  Esta primera propuesta precisará del desarrollo de infraestructuras como puentes, estaciones, túneles, viaductos y otros elementos que condicionan el diseño.

En este primer recorrido que será un proyecto básico avanzado, se modelará y se adaptará hasta un LOD300 y se enviará a las ingenierías correspondientes y se incrementará el proceso colaborativo con el resto de actores del proyecto. Estas ingenierías y cualquier otro colaborador deberán de cumplir con un estándar de trabajo que estará desarrollado en un Plan de Ejecución BIM del proyecto y se les aportará el soporte necesario.

En este punto ya debemos iniciar la personalización del modelo a las necesidades del proyecto de construcción, es decir, aquí debemos generar el traje a medida, no existen dos proyectos iguales. En cuanto a la información, hay que hacer un organigrama o árbol programático de los campos de información que tenemos, de los que queremos y de las relaciones entre ellos, todo precisará una trazabilidad plenamente identificable.

En toda esa fase de estudio, el nivel de detallado podrá no superar el LOD300, pero ante el proyecto de construcción, debemos incrementar el detallado a LOD 400. Sé que mucha gente opina que el LOD400 solo se hace si se pide expresamente, si es totalmente necesario o argumentarán que lo haga la contrata. Pues bien, de todos los problemas que surgen en los proyectos con BIM, muchos de ellos vienen derivados precisamente por la falta en tiempo y forma de un detallado adecuado para construir. Soy consciente del importante incremento de coste que significa un LOD400, de la complicación, pero a mi juicio existe esa necesidad técnica, aunque contractualmente no nos haya sido exigido o esté definido en algún párrafo confuso de alguna página del pliego de condiciones.

Cuando llegamos a este punto y tenemos todo lo anterior resuelto es cuando podemos valorar la rentabilidad del BIM, ahora es cuando tendremos las mediciones, la comunicación, los tiempos, los conflictos, los planos de ejecución, las proyecciones económicas, etc.

No olvidemos que la calidad de esta geometría e información es la que ayudará a la detección temprana de conflictos, a una información real, ayudará a reducir el cronograma del proyecto y el coste económico. ¿Ventajas?, muchas, pero hay que llegar a este punto y no olvidar que cada dólar invertido en un buen BIM sin duda se multiplicará.

El siguiente paso, es integrar toda esta información el sistema SIG.  En el proyecto trabajaremos con Navisworks, pero existe un momento en que ese modelo debe unirse al SIG del cliente para su seguimiento y toma de decisiones. En concreto con proyectos de este peso ESRI nos permitirá trabajar en equipo con proyectos que se pueden compartir mediante ArcGIS Pro.

En un futuro, las administraciones publicas solicitarán los proyectos en ficheros digitales y serán usados para que esos modelos BIM integrados en SIG sean aprovechamiento por las unidades tributarias, catastro, registro de propiedad, por bomberos, por compañías suministradoras de agua y una larga lista de posibles usos que es lo que conformará las ciudades inteligentes.




martes, 13 de febrero de 2018

VIVIENDA EN PANAMÁ, NO TODO VALE.




En esta entrada no vamos hablar de BIM, toca un tema preocupante que estamos viendo en muchos países de la zona y también en Panamá. Me refiero a todas esas casitas, todas iguales, organizadas como de barracones de campos de trabajo. Estoy de acuerdo que en Panamá existe una necesidad de vivienda y nos enfrentamos con la obligación de tener que construir muchas para gente de recursos bajos, pero, ¿la solución es sembrar el país de urbanizaciones con viviendas que parecen más un campamento de refugiados?

Estos barrios, urbanizaciones, promociones, están surgiendo, de forma espontánea o en muchos casos planificada, están inundando todos los rincones de Panamá y crean un desagradable impacto visual.

La similitud de estas urbanizaciones y los campamentos romanos no es casual, sino que deriva de una misma forma de planificar los espacios y de unos requerimientos parecidos. En aquella época, muchos campamentos acabaron en ciudades, en este caso, muchas urbanizaciones acabarán en guetos, auténticas ciudades de almacenamiento, resultado físico de un subproducto de vivienda.




Su diseño deriva directamente de un cálculo simple de requerimientos básicos y beneficios rápidos.  También podemos apreciar como características la repetición de la “arquitectura”, malas calidades, falta de una planificación de centros de salud o colegios, escasez de elementos dotacionales y zonas verdes, en muchos casos un inadecuado sistema de depuración aguas residuales, inexistencia de accesos y vías acordes al nivel de ocupación, etc., y cuando mucho se ponen unos pocos columpios para atender nuestra conciencia y listo.

En mi opinión incluso emanan una característica principal, es la temporalidad, no parecen una casa para toda la vida, el sueño de cada uno de sus habitantes, más bien algo temporal o de paso.

En estos espacios funcionales, no se contemplan otros factores subjetivos de humanidad, lo individual, lo personal, lo bello..., el concepto amplio de vivir degenere en sobrevivir. Algunas de las urbanizaciones actuales son la "la máquina de almacenar gente”, es urbanismo en grado cero.



Se precisa una respuesta es urgentemente, es necesario parar esta tendencia. No olvidemos que estamos construyendo casas para el 2070 o 2100, muchos moriremos y esas casas seguirán ahí. ¿Es este el Panamá que queremos para nuestros hijos?

Muchos nos preguntamos por la falta de voluntad por aportar soluciones, por crear espacios vitales, para acoger otro modelo de vivienda, otro urbanismo. Existe una falta de iniciativas que promuevan medidas para una organización racional, sin olvidar la función original y evitando la mutación o degradación de unos de los principales activos de los panameños, su casa, su espacio vital, evitando que conviertan en barriadas complejas, incluso caóticas. Esto impide que los habitantes desarrollen un proyecto vital.


Afrontar este reto no es solo un tema técnico sino un tema relacionado con el humanismo y que afecta a muchos grupos que deben implicarse en particular al político que debe ejercer una labor de tutela.  En particular con los proyectos públicos, “techos de esperanza”, autentico sucedáneo de una vivienda.
  

Esta problemática e invita a recorrer y explorar soluciones.  Se deben exigir proyectos de asentamientos con una condición de calidad mínima, evitar la consolidación de este desastre urbano. Además, en las viviendas públicas tipo “techos de esperanza”, deben ser los propios habitantes los que se impliquen en la proyección y en el planeamiento de los espacios que habitarán, generando arraigo y sentimiento de pertenencia, además de ser una demostración de solidaridad e ingenio.





El reto de crear espacios vitales debe ser asumido todos los arquitectos de Panamá, pero también deben implicarse grupos sociales, empresariales, políticos, educativos, sindicales, religiosos, etc. Esto afecta a toda la sociedad.

La sociedad ha cambiado y con ella la arquitectura está obligada a reencontrarse con su esencia, que no es otra que aportar ideas y técnicas que puedan servir a la gente. Creo que todavía tenemos recorrido para una mejora.

jueves, 8 de febrero de 2018

SERVICIOS BIM DE DATAEDRO EN LATINOAMERICA





Actualmente, en Dataedro, estamos aportando diversos servicios BIM en la zona Centroamérica ,Caribe y Colombia.  Antes de pasar a leer contenido de los trabajos que realizamos,  quisiera hacer una observación, es la respuesta a la eterna pregunta. 

¿Es rentable BIM?, la realidad es que un buen trabajo en BIM es muy rentable, un  trabjo en BIM malo o insuficiente, es una perdida de tiempo y de dinero. Supone duplicar el gasto. Este punto debe quedar meridianamente claro a cualquier persona que ostente un cargo de responsabilidad y que se este planteando un proceso de implementación .





SERVIcIOS BIM - proyecto


Todos los elementos en su posición y magnitud exacta, para así construir con todos los problemas y conflictos solucionados y con los planos en 2D y dimensiones acordes a ese modelo.  Analicemos todo lo que conlleva el MODELO BIM, lo que significa el alcance de nuestro trabajo:

GESTIÓN DE CONFLICTOS
  • Se construye virtualmente el edificio completo y se procede al análisis de colisiones entre todas las disciplinas.
  • Se gestiona la solución de las colisiones detectadas y se proponen las soluciones técnicas y económicas.
  • Se evitan demoras y sobrecostes en la ejecución.



ELABORACIÓN Y DISTRIBUCIÓN DE PLANOS
  • Se crean todos los planos 2D
  • Se coordina su distribución a todos los profesionales
  • Se obtiene una exacta precisión documental
  • Se actualizan automáticamente con cualquier modificación
  • Se ahorra tiempos y eliminan errores


MEDICIONES & VALORACIONES
  • Todo lo que se modela se puede medir y nuestro modelado es LOD400 en proyecto de ejecución.
  • Personalizamos cualquier criterio de medición
  • Se conoce automáticamente el presupuesto en cada fase
  • Se evitan desvíos económicos entre proyecto y contratación



REPRESENTACIÓN DEL EDIFICIO & ANÁLISIS

  • Permite personalizar representaciones visuales del modelo BIM.
  • Puede ser analizado por personas sin conocimientos técnicos
  • Puede enviarse el modelo en formato PDF-3D e IFC, y se pueden realizar anotaciones, observaciones, comentarios.
  • Se puede ver el modelo con aplicaciones habituales y comunes
  • Permite exportar modelos analíticos para programas de cálculo estructural.
  • Permite análisis para la optimización de consumos energéticos.
  • Integración BIM / GIS





BIM en LA EJECUCIÓN DE LA OBRA
Se consigue un gran ahorro de tiempo en la ejecución de las obras, debido a la carga de información, al tiempo de actualizar modificaciones casi en tiempo real facilitando la resolución de conflictos. Permite el rápido intercambio de datos entre distintos programas informáticos de gestión de tiempos, detección de conflictos, programación de las obras, certificaciones, etc.
  • BIM aporta la toda la información documental necesaria, para los distintos equipos de la obra.
  • Controlar que el coste de un proyecto, medición y valoración en cualquier fase de los trabajos.


EJECUCIÓN DE CERTIFICACIONES
  • Se realizan desde el modelo BIM, marcando los trabajos ejecutados y certificados.
  • Se obtiene automáticamente la medición y valoración
  • Se evitan errores y son incuestionables
  • Se ahorra tiempo y recursos
  • Permite programar la obra y certificaciones
  • Cada certificación origina un modelo BIM
  • Su visualización correlativa muestra el histórico de la obra
  • Se comprueban la programación y los desvíos


MANTENIMIENTO Y ACTUALIZACIÓN DEL MODELO
  • Incorporamos cualquier modificación al modelo BIM
  • Se realiza un trabajo constante de actualización y gestión BIM en el proyecto y el MODELO llegará al LOD500 al finalizar la obra. Se mantiene siempre actualizado.
  • Se ahorra tiempos y eliminan errores


GESTIÓN DOCUMENTAL DE MODIFICACIONES
  • Creamos los nuevos planos desde el modelo BIM, siempre actualizados.
  • Gestionamos las modificaciones coordinando las distintas profesiones.
  • Proponemos las soluciones técnicas y económicas viables.
  • Distribuimos la documentación actualizada a los profesionales.
  • Se evitan demoras y sobrecostes en la ejecución.


4D SECUENCIAS DEL PROCESO CONSTRUCTIVO
  • Realizamos virtualmente el proceso constructivo, TIME LINER totalmente actualizado.
  • Aporta información tridimensional para resolución de tareas y conflictos.
  • Ahorra tiempo proporcional a la complejidad del edificio.
  • Permite intercambiar datos entre aplicaciones de gestión de la obra.


5D ANÁLISIS DE COSTES & PLANIFICACIÓN DE RECURSOS
  • Mejoras el control de costes y tiempos.
  • El análisis tridimensional de la obra facilita su correcta valoración.
  • Minimiza errores para una producción más eficaz y de mejor calidad.



BIM PARA LA EXPLOTACIÓN Y MANTENIMIENTO
Con el modelo BIM, actualizado como “as built”, los propietarios de inmuebles y los responsables de las instalaciones disponen de un valioso medio para el eficaz control de su explotación y las tareas de mantenimiento, al disponer de toda la información relevante de las instalaciones, como, por ejemplo: modelos, series, códigos, garantías, catálogos, instrucciones con operaciones de mantenimiento y periodicidad, control histórico, etc.   BIM es la base necesaria para un correcto proceso de Facility Management.

CREACIÓN DEL MODELO "AS BUILT"
  • Actualizamos el modelo con la realidad del proyecto y se documenta.


6D GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO DE MANTENIMIENTO GENERAL  
  • Personalizamos las instalaciones con los datos necesarios para el software de FM.
  • Permite la localización física y característica de cada equipo
  • Ahorra tiempo y recursos.


6D GESTIÓN DE EXPLOTACIÓN DE ESPACIOS
  • Se utilizar el modelo para análisis de distribución de espacios, se personalizan con recursos propios que permitan ese análisis.
  • Permite cualquier tipo de control en la explotación
  • Permite la localización exacta de los espacios con sus características
  • Ahorra tiempo y recursos


GESTIÓN DE PROYECTOS DE REFORMA O REHABILITACIÓN
  • Se utiliza el modelo BIM “as built” y se analizan todas las variantes, una vez concretada la reforma, ser modela.


  
CONSULTING & IMPLEMENTACIÓN
El BIM (Building Information Modeling) es una de herramienta importante para constructores, ingenieros y arquitectos, propietarios de edificios, etc., pero no es sencilla de manejo, su implementación conlleva un esfuerzo, para ello podemos aportar la formación y el conocimiento necesario para ponerla operativa en su empresa.
FORMACIÓN EN MANEJO DE PROGRAMAS BIM
  • Enseñamos la tecnología BIM con software de Autodesk
  • Formamos de manera eficaz y rápida con casos prácticos, con proyectos reales.



ASISTENCIA PARA EL PLAN DE EJECUCIÓN DEL BIM
  • Damos asistencia para la implantación del BIM
  • Acompañamos durante el rodaje


COORDINACIÓN DEL BIM
  • Enseñamos a coordinar e integrar los diferentes modelos BIM
  • Para equipos distintos, trabajando en red, localizados y deslocalizados
  • Para equipos distintos, con servidores y aplicaciones diferentes


AUDITORÍA DEL MODELO & REVISIONES
  • Auditamos modelos BIM
  • Verificamos contenidos y precisión de datos
  • Comprobamos la correcta aplicación de códigos y atributos
  • Comprobamos la correcta aplicación del catálogo de sus mediciones

martes, 6 de febrero de 2018

PORTOBELO , RECREACIÓN DE SUS FORTALEZAS

Recientemente hemos realizado una colaboración con ESRI Panamá para recrear y situar la mayor parte de los activos históricos que tuvo y tiene la ciudad de Portobelo en Panamá.

Portobelo fue una de las poblaciones más importantes de América durante la época colonial y puerto por el que pasarán alguna de las riquezas provenientes fundamentalmente del Perú y que iban a España para hacer frente a los gastos existentes en el proceso de colonización.
En el año 1980, las ruinas de las fortificaciones junto al cercano Fuerte de San Lorenzo fueron declaradas Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO dentro del conjunto denominado Fortificaciones de la costa caribe de Panamá.


En este vídeo podemos valorar la magnitud de aquellas instalaciones.





Os recomendamos, seguro que será muy interesante:



Innovación al servicio de la historia de Panamá



Cartografía Colonial de Panamá

Esta exhibición se enmarca en el conocimiento histórico y científico de Panamá a través de la cartografía, mostrando no sólo la geografía física del istmo, sino también la mirada del mapa como soporte en el que se plasma la historia, la religión, el mundo natural y las cuestiones políticas, económicas y culturales. Incluye mapas y paisajes desde el s. XVI hasta comienzos del s. XIX.  

Mapa Virtual: Fortalezas de Portobelo

Esta es la parte tecnológica de la exhibición. Se eligió uno de los mapas expuestos y se creó un modelado 3D del mismo, orientado a habilitar de manera innovadora una visualización histórica en realidad virtual. Con esto se pretende mostrar un episodio de relevancia histórica nacional como lo fue el de la destrucción de Portobelo por Edward Vernon en 1739, cartografiado por Gabriel Bodenehr. Un mapa de gran relevancia, con detalles muy significativos y gran precisión en sus datos. Sin duda, luego de esta batalla se cambió el rumbo de la historia de Portobelo

En esta batalla los ingleses comandados por Vernon atacaron uno de los 3 principales puertos del Virreinato de Nueva Granada con una flota de 6 navíos. Inicialmente atacaron el Fuerte de San Felipe – TodoFierro y lograron destruirlo en tan solo 2 horas, gracias a la poca resistencia presentada por los españoles, luego de esta batalla se destruyeron además el Fuerte Santiago de la Gloria y el Fuerte San Jerónimo.

Este proyecto elaborado por Esri Panamá y Dataedro logra recrear  una de las batallas más trascendentales en la historia de Panamá utilizando la plataforma ArcGIS. Se inició con el proceso de georreferenciación del mapa antiguo, basado en imágenes de satélite y cartografía actual. Los modelados en 3D, tanto del terreno como de los fuertes, la compilación de estos modelos y la creación de los objetos para el modelo de la ciudad en realidad virtual fueron realizados por el equipo I+D de Esri y Dataedro, usando como referencia archivos históricos de las fortificaciones destruidas, para poder recrearlas con las dimensiones y detalles más aproximados a la realidad de la época. Usando el App ArcGIS 360 VR es posible sumergirse rápidamente en el episodio de la batalla en 3D, teletransportándose a puntos de vista estáticos y comparando diferentes ángulos de la escena. Estas experiencias de realidad virtual se crearon fácilmente con el software de modelado 3D, CityEngine, y están alojadas en ArcGIS Online, la plataforma en la nube de Esri, empresa líder a nivel global en mapeo inteligente. En lugar de usar computadoras gráficas de alto rendimiento y engorrosos accesorios de realidad virtual conectados por cable, un simple teléfono inteligente junto con unos lentes inalámbricos es todo lo que se necesita para sumergirse en una experiencia de ArcGIS 360 VR.

Vale la pena mencionar que la tecnología ArcGIS ha sido usada para la creación y destrucción de ciudades virtuales en películas como Blade Runner 2049 (Ganadora reciente del Oscar a mejores efectos visuales), Independence Day: Resurgence, Cars 2, Zootopia, importantes vídeo juegos, entre otros.  

Esri construye los productos más poderosos de mapeo y análisis espacial del mundo.
Dataedro diseña y crea poderosos modelos BIM y los integra en un entorno de ciudad.

viernes, 3 de noviembre de 2017

BRIM o Bridge Information Modeling




El modelado de información se convirtió en una herramienta valiosa para la planificación, diseño y construcción. El uso adecuado del BIM mejora la calidad y reduce costes. No era difícil prever que estos procesos afectaran a todo tipo de proyectos, y por supuestos, los puentes.

BRIM es una metodología de trabajo colaborativo que proviene del BIM, Building Information Modeling, pero que se aplica exclusivamente a los Puentes (Bridge, en inglés), es decir, un BIM para puentes.

La necesidad de evitar las omisiones e inexactitudes debido a la metodología tradicionalmente empleada, que tiene como procedimiento la extracción de información de representaciones bidimensionales es la base del desarrollo del BRIM, que surge en Finlandia hace apenas una década.

¿Cuáles son las aplicaciones del BRIM en un proyecto?,

BRIM una metodología que requiere tener bases estructuradas sobre el uso del software y experiencia en la representación y modelado, con el fin de satisfacer las necesidades de la industria constructora, que son:

  • Visualizar el proyecto de construcción
  • Cuantificar los materiales requeridos en el proceso constructivo y facilitar el control de costes durante la construcción y el mantenimiento de un puente
  • Control de tiempos, representar el orden del proceso constructivo del puente en un modelo 4D.
  • Analizar conflictos, etc.


Más recientemente, la U.S. Federal Highway Administration (FHWA) Office of Bridges and Structures ha desarrollado los primeros documentos “oficiales”, el Bridge Information Modeling Standardization que se divide en los siguientes documentos que se pueden descargar en la siguiente dirección:

https://www.nibs.org/?page=bsa_bridge&hhSearchTerms=%22brim%22
https://www.fhwa.dot.gov/bridge/

En esta web podremos encontrar diversa documentación y descargar los siguientes contenidos:

Introduction (.pdf, 0.3 mb)
Volume 1: Information Exchanges (.pdf, 2 mb)
Volume 2: Schema Analysis (.pdf, 8 mb)
Volume 3: Component Modeling (.pdf, 5 mb)

Por otro lado, el National Institute of Building Sciences desarrolló en 2016 un formato IFC adaptado a puentes y que también se puede descargar en esta página y nos ayudar " IFC Bridge Design to Construction Information Exchange”U

Como conclusión y no deja de ser una opinión personal, creo que estamos ante importantes avances, pero existen carencias de peso. Todavía estamos lejos del MODELO ÚNICO de información que incorpore análisis hidráulico y estructural, diseño geométrico y producción de planos, detalles estructurales, etc. Falta generar un adecuado mapa de procesos y calidades de detalle e información de los contenidos que deben ir aparejada para el diseño de puentes que identifique el intercambio de datos desde la concepción hasta la construcción.

El modelo físico debe ser una representación geométrica 3D precisa de los componentes estructurales dentro de la estructura del puente. Este modelo debe incluir componentes con detalles hasta del elemento más pequeño de la estructura de un puente con la información precisa.

Asimismo, considero que hay que crear un flujo de trabajo que satisfaga las necesidades del propietario, el contratista y el diseñador. No necesariamente tendremos todas las respuestas, pero contemplaremos algunas preguntas.

Igualmente, podemos concluir de la necesidad de personal que conozcan perfectamente el software y el contexto de trabajo, personal necesario para crear un traje a la medida de cada proyecto teniendo en cuenta que, de momento, la norma actual nos marca solo la talla del mismo.